液压油箱哪些部位常出现锈蚀？又该怎样解决？

液压油箱经常与油品、灰尘、水汽等物体接触，长时间的使用过程中难免出现锈蚀的现象，一旦液压油箱出现锈蚀的现象，将对整体设备的使用都造成严重的影响，安全性能也将大打折扣。了解液压油箱哪些部分常出现锈蚀对积极的解决问题有着很好的作用，下面就让有此需求的朋友看一下液压油箱哪些部位常出现锈蚀以及怎样解决吧。

一、燃油箱注油口生锈

原因调查：燃油箱注油口与箱体焊接处未经磷化处理：燃油箱注油口为外购镀锌件，部分厂家磷化后进行焊接，易造成焊接处磷化层、镀锌层破坏。

解决方法：要求厂家将镀锌附件（如注油口等）焊接完成后，对油箱进行整体酸洗磷化，同时对注油口处涂抹防锈油避免整机装配后焊接处发生严重锈蚀。

二、液压油箱上下内壁表面严重锈蚀

原因调查：酸洗磷化质量不高，在油箱检验时发现内壁焊缝处等部位有锈蚀，供应商现场返修，采用打磨、酸液擦洗等措施除锈，导致打磨、擦洗部位的磷化膜严重破坏；且在除锈后并未对处理处采取涂抹防锈油等措施。整机装配后，调试运行时，由于油品中水含量较高，水汽蒸发后凝结在油箱上，造成油箱内壁上部易锈蚀。

解决方法：禁止采用机械打磨、酸液擦洗的方法除锈，个别锈点使用白布（不掉绒）蘸取四合一磷化液擦拭。如锈蚀较严重，则抛丸、重新酸洗磷化或者直接报废，勉强使用将导致油箱漏油、影响发动机性能等严重后果。

三、焊缝处锈蚀

原因分析：1、液压油箱焊接前，金属材料已锈蚀严重，未进行处理即进行焊接，造成焊缝处易锈蚀。2、酸洗时，焊缝拐角处易残留酸液，中和、水洗时酸液如得不到有效冲洗去除，则焊缝处易返锈。

解决方法：1、设计时，更改为酸洗板，材料保存期间注意防锈措施。2、油箱各部件先进行酸洗磷化后整体焊接，再次酸洗磷化。3、要求供应商改进工艺方法，在酸洗、中和、水洗时采取措施使焊缝处酸液获得有效冲洗。

四、流水状锈蚀

原因分析：1、磷化时，表面半干不干形成流水痕水锈。磷化后，由于采用热水洗，温度较高，如油箱在短时间内可能会产生水锈。2、整机运转时，油位较低，水汽冷凝后沿内壁流下，留痕处更易锈蚀。

解决方法：1、在磷化时，各道工序之间应连续，不得在磷化后将油箱放置槽外太久。2、热水洗完成至烘干前，应及时使用压缩空气或湿式吸尘器将油箱内水分及时吹干或吸净。3、整机调试后，应注意油箱油位，及时补充燃油或液压油。

本文主要为大家介绍了液压油箱常出现锈蚀的四个地方以及相应的原因及解决方法，还是比较详细的，能够解决油箱锈蚀的绝大多数的问题，若是您的设备出现了同样的问题，可以采取我们的方法进行处理，愿为您带来帮助。