欲提升自卸车液压油箱耐蚀性 以下工艺要熟练掌握

虽说自卸车液压油箱的在设计研发的时候就考虑到了其耐用性，但由于产品使用环境较为复杂，诸多意外情况防不胜防，自卸车液压油箱在使用一段时间之后难免会出现锈蚀等情况，为了提升自卸车液压油箱的耐蚀性，工作人员可谓是绞尽脑汁，针对目前常用的几个加工工艺为大家做一个叙述，希望能够从中找到好的方法。

（一）酸洗磷化改进

目前，国内对自卸车液压油箱内壁防腐采用磷化工艺的比较多，然而由于油箱形状复杂，容易造成腔体顶部（特别是拐角处）滞留气泡而磷化不上，而且采取磷化工艺的防腐效果较差。个别主机厂采用酸洗板或部件酸洗磷化后焊接，提高了酸洗磷化的质量。同时，厂家对工艺流程上进行细化，磷化后增加封闭工序，以填补磷化膜微观间隙，提高整体耐蚀性。

（二）镀锌、机械镀锌

镀锌具有较高耐腐蚀性，中性耐盐雾试验，出现白色腐蚀产物的时间一般72小时，出现红锈的时间约为90小时。但是电镀时，自卸车液压油箱镀锌后焊接在一起，这样就会因为焊接时的高温氧化对焊接后油箱焊缝和拐角处的锌层造成破坏，从而降低油箱的耐腐蚀性。另一种机械镀锌法可以实现焊接后整体镀锌，机械镀锌油箱内壁是将未经前处理的油箱放入特定的转动设备中，向油箱中加入水和冲击介质（玻璃丸），转动设备形成一个具有碰撞和搓碾作用的流态环境。根据预定的厚度加入锌粉和活化剂，在化学药剂和机械碰撞的共同作用下使零件表面逐渐形成镀层。机械镀锌在工程机械行业已开始有应用，油箱目前采用的即为机械镀锌工艺。

（三）滚塑

采用滚塑工艺进行油箱内壁的防腐，但是滚塑工艺温度较高，能耗大，而且由于滚塑层是塑料的，在挖掘机使用的温度环境下，因为塑料与钢材热膨胀系数不同，容易出现滚塑层的龟裂、剥离和老化。在使用过程中很可能会因为塑层的龟裂、剥离和老化降低自卸车液压油箱

的使用寿命。滚塑一般只适用于小型机。

（四）耐油油漆

部分起重机、装载机使用了内壁喷涂耐油油漆的方式来提高耐蚀性，但是喷涂耐油油漆工艺对油箱尺寸、设计方面要求比较高，适用于较大尺寸、形状规则、开孔较大的油箱，并且喷涂耐油油漆的自卸车液压油箱在长期使用过程中掉漆的风险依然存在。

为能够提升自卸车液压油箱耐腐蚀的性能，我们可以采取上述的四种方法，虽然简单却不失为有效的办法，虽然现阶段还无法实现油箱不生锈的愿望，但是只要经过努力，经过技术改进总能够改善的。